改性塑料科技与产业的市场分析
关键词：溴聚苯乙烯阻燃剂（BPS）、Firemaster BPS64、大湖BPS、阻燃剂64HW、PA阻燃剂
[既刚又韧的纳米复合物]
美国俄亥俄州的PolyOne公司新出了一系列PP／纳米粘土混合物，据说优于玻纤增强型PP、PC。ABS、PC／ABS和缩醛类材料，其可减轻部件重量并提高性价比。该公司的MaxxamLST混配料(轻-柔-韧)系列是一种冲击改性型产品，添加了少量美国伊里诺伊州Nanocor Heights公司生产的纳米粘土增强材料。采用一种新的混合方法，改进了PP中粘土块的剥离和分散性。PolyOne公司的资料表明，该混配料取得的重大突破是兼具优异的刚性与韧性，公司很早就已实现高劲度纳米粘土PP母料商业化生产。
该公司的早期产品Maxxam LST5571是一种注射和挤出通用混配料，熔体流动速率(MFR)为1.8，密度为0.95g／cm3，弯曲模量是300000psi，缺口冲击强度为7ft-lb／in，断裂伸长率是19％，热变形温度(HDT)在264psi压强下达到117F。
[环保型含溴聚苯乙烯阻燃剂]
美国大湖(Great
Lakes)化学制品公司为响应加利弗尼亚州的环保禁令和欧盟方面即将宣布的环保禁令，正逐渐淘汰使用聚五溴、八溴二苯醚(PBDE)作为阻燃剂并推出新的溴化聚苯乙烯阻燃剂，其可用在高温电子元件场合，符合新的产品标准，并且对工程塑料的加工性能没有任何影响。
大湖公司新推出的产品—Firemaster
BP411，据报道有良好的热稳定性和综合加工特性。可用在多种热塑性工程树脂中作阻燃剂，如标准型或玻纤增强型聚酰胺6、聚酰胺6／6、聚对苯二甲酸丁二酯。这种新型阻燃剂潜在的应用领域包括电子接头、继电器和开关等。
除了FiremasterBP411之外，大湖公司还生产有一系列溴化苯乙烯阻燃剂，包括Firemaster
CP-44HF(聚溴化苯乙烯共聚物)、Firemaster BPS64、64HW(二溴苯乙烯基)．
由于人们日渐关注到PBDE阻燃剂具有生物积累性，对人体有潜在的危害，因为发现在母乳中含有相当数量的这种阻燃剂，而这可能导致对婴儿成长产生不良影响。
[长玻纤促进高热尼龙的发展]
美国杜邦工程聚合物公司推出了第1种含50％长玻纤的高温芳香族尼龙复合材料。位于华盛顿Richland的Gate
Skate公司采用具有润滑性和热稳定性的Zyte
lHTN51LG50HSL品级材料，制作出适合所有地貌的溜冰鞋底板，总长度达21英寸。杜邦公司宣称，采用长玻纤增强可极大地改善了尼龙材料的抗疲劳强度和冲击强度。
这种复合物材料具有2.61
Mpsi拉伸模量和70KJ／m2缺口卡毕冲击强度。杜邦公司发言人说公司将在HTN品级增加长玻纤增强品种，并根据市场需求情况，扩大应用到其他品级的尼龙材料。
[IBA公司开发出预加工聚乙烯]
传统一般采用高度交联的化合物来改善成型聚合物产品的物性，然而，交联反应最终会限制加工过程中树脂的加工性能和可回收性。因而其最终成型部件是不能回收的。IBA和其子公司已推出Raplex系列预加工聚乙烯(PE)树脂。经过配制的树脂，不需要使用化学交联剂就可以使产品的物性得到改善。IBA认为这些树脂具有优异的加工性能．设计弹性得到改善．可重复利用、可回收、成本降低。
该公司认为，无需将化学添加剂与Raprex树脂联用。通过对PE构脂基料进行辐射加工，便可在形成最终的部件之前产生交联。因为交联主要发生在聚合物的无定形区域，所以聚合物中产生非均相交联分布，使部件的力学性能好于未改性的部件，并可完全回收。
PE树脂基料的预加是通过1种可控的离子化辐射工艺和其他工艺来实现的。该工艺适用于高密度。低密度和低密度PE树脂。Raprex树脂适用于以下用途：
(1)Raprexl00可用于管材、管道容器和型材；
(2)Raprex200是1种注塑牌号，可用于手提箱。泵的外罩、工业夹具和行李箱把手；
(3)Raprex300是1种薄膜牌号，可用于钢管外套。温室薄膜、木杆外套。泡沫包装和袋子。
[生物降解性塑料排水管]
三菱树脂开发植物系生物降解性塑料排水管，具有环境友好特性。
日本三菱树脂株式会社采用玉米等植物制成植物原材料．用于制造聚乳酸(PLA)塑料，由此开发出了植物系生物降解性塑料。植物资源可以再生，这种塑料以植物为主要原料，非常适合于环境。并且产品与该公司原先的聚氯乙烯管材有几乎同等的强度，都能用作排水管。另一方面，通常的可生物降解性塑料，在土壤等自然环境下，通过微生物分解咸水和二氧化碳．需要3～5年(注)才能够分解。而对于只在短期间使用的临时管道以及在回收困难场合使用的管道，期望能有效利用生物降解性，在缩短降解周期方面有所突破。为了调查在这些方面的顾客需要和探索新的用途，2004年7月27日～30日，在横滨举办的下水管道展览会上，三菱树脂公司在展台上展出了他们的最新产品。但是目前展品的销售日期和价格还未确定。
[欧盟将在2006年启动复合材料回收立法]
欧洲塑料复合材料工业已作好报废汽车(ELV)回收立法准备，2006年将在欧盟成员国实施。设在比利时布鲁塞尔的欧洲复合材料回收组织(ECRC)将为回收材料寻找更为经济的用途，其基本前提就是必须优于掩埋处理。ECRC将为复合材料回收提供财政支持，使回收材料获得市场认同。ELV法规将规定汽车制造商相关责任，严格限制废旧复合材料掩埋处理。一旦法律制定，到2006年，制造商就必须确保报废汽车85％的复合材料得以回收，至少80％被重新利用：2015年时回收率将达到95％，重新利用率必须达到85％。???
[未来几年西欧塑料涂料市场前景看好]
英国伦敦一家行业信息研究公司最新的研究报告指出，未来几年西欧市场对塑料涂料的需求将以年均3.4％的速度增长，到2008年西欧塑料涂料市场需求总量将达到14.2万吨。其中聚氨酯产品以58％的市场份额坐上西欧塑料涂料市场头把交椅，并将继续抢占丙烯酸树脂的市场份额。信息研究公司说，汽车部件是西欧塑料涂料最大的终端用户，2003年的需求量达到5.1万吨，占需求总量的42％。而移动电话、建筑和包装工业也是西欧塑料涂料市场需求未来增长的关键行业。???
[欧洲组建大型塑料托盘生产集团]
斯科莱·沃文系统公司与兰克赫斯特回收公司合资成立的沃文莱诗公司收购了比利时基础工业塑料托盘公司(BIPP)。
据外界评论，本次交易催生了欧洲市场业务范围最为广泛的塑料托盘供应商。公司规模扩大后，将更名为BIPP Plastic
Pallets公司，厂址位于比利时的利奥波德斯堡，由吉恩-马克·梵·马丽娅与卢多·吉仑共同管理。
沃文莱诗公司成立于1987年，生产和销售可应用于众多行业领域的塑料托盘，如：食品、饮料、医药、汽车、化学制剂，以及消费品等；比利时基础工业塑料托盘生产集团原为欧洲市场最主要的轻质塑料托盘供应商，因而本次并购将能够达到强强联手、优势互补的效果。???
[英国研究汽车塑料零部件再利用技术]
英国的几所大学成立了一个名为“机动车网络(DRIVENET)”的组织，? 目的在于与工业界共同研讨如何拆卸与回收利用汽车的良方。
机动车网络是由牛津大学布鲁克分校领导的致力于研究汽车使用周期的专门机构。它的研究范围包括：原材料、设计、组装、制造、拆卸，以及零部件和原料的回收和再利用。
机动车网络的调查负责人艾伦·哈金森教授表示，随着“汽车报废指南”于2007年生效，将促使汽车生产商着眼于设计出的汽车易于拆卸。
现在，金属汽车零部件的再生利用技术已经发展到比较成熟的阶段，但是大多数塑料和复合物部件的再生利用技术还不够理想，人们通常是将这些塑料部件处理成碎片后，送至垃圾场填埋。目前，用填埋法处理的塑料汽车部件约占其总重量的10％，并呈上升趋势。但是，随着对汽车轻量化、提高燃油效率，以及降低尾气排放量的要求越来越高，垃圾填埋法的处理量即将上升到环境所能承受的极限。哈金森教授总结如是说。
英国的工程与物理学研究委员会(EPSRC)已为该合作机构提供了3年经费资助。其他参与此项研究的机构包括：沃里克制造业集团，牛津大学领导下的法拉第高级合作企业、牛津大学的贝戈布鲁克董事会，以及英国汽车工业研究协会(简称MIRA公司)。
[不受气候条件影响的屋顶板材——氯硫化聚乙烯]
美国首都华盛顿杜勒斯国际机场毗邻的Smithsonian航空航天博物馆Udvar-Hazy(展览)中心采用了杜邦道氏弹性体公司生产的54000m2氯硫化聚乙烯Hypalon屋顶板材。大都会华盛顿机场当局指定使用Hypalon的理由是它对飞机动力燃料和对其它在飞机场附近出现的化学物质具有很好抵抗能力。屋顶板材生产者StevensRoofing?
Systems，Holyoko，Ma／USA称：这种屋顶板材可增强，可进行热焊，具有很好的抗风力和抵御其它气候条件的能力，耐火，可以制成不同颜色，包括此处所用的浅灰色，浅灰色对于飞行员的眼睛是很舒适的。
Udvar-Hazy中心有一个10层楼高的飞机库，一个宇宙飞船库，一个文献档案室和一个礼堂及食堂和博物馆零售部。这种材料最大的挑战在于军事后勤方面的用途，因为飞机库十分庞大，300m长，10层楼高，并且具有复杂的顶棚支承结构。屋顶板材的最大部分在地面上就已经装到了屋顶架上，无法安装处可使用脚手架，或者由手工作业者从侧面循索而下。新建的博物馆可以容纳200架飞机和135艘飞船，其中有B-29超级堡垒Enola
Gay,B-17飞行堡垒和deHavilland金花鼠特技飞行飞机。美国首都华盛顿杜勒斯国际机场旁的该中心在2003年12月开幕。
华盛顿杜勒斯国际机场毗邻的Smithsonian新航空航天博物馆采用的就是氯硫化聚乙烯制成的浅灰色屋顶板材。
[扭距更高、占地更少的挤出机]
德国莱芬豪舍／Reifenhauser公司推出最大型挤出机RH501-J-60-30D-ht，以该公司REI扭矩直接驱动为特点。据称，该设备可在整个挤出速度范围内提供持续的高扭矩，增加效率大约6％并降低能耗。
REI扭矩驱动技术的另一个优点是它比传统的设备占地少30％，这是因为马达直接驱动螺杆轴而不用传统的齿轮箱和传送带设备。
这种结构考虑到了可移动零件产生的磨损以及更换润滑油的情况，由此使REI扭矩驱动技术无须维护。水冷式电机发出的噪音非常低，降低了车间里的噪音，螺杆很容易更换，因为螺杆通过驱动装置在挤出方向上可向前方或后方移动。REI扭矩驱动的挤出机可装配螺杆直径在25～100
mm之间，输出扭矩在300～11000Nm范围内。
[日本生产的全电动注射成型机]
日本日精／Nissei塑料工业公司大量生产它的Elject
NEX系列全电动注射成型机。在2003年芝加哥的新产品评估大会上，该公司展示了这套55吨的NEX500注射成型机。现在该公司正在完成型号为NEX5000(242吨)。NEX6000(309吨)、NEX7000
(397吨)和NEX8000(507吨)的订单。
据说这一系列产品比以前的Elject
ES注射成型机更精致，并提高了能源效率，它的铰接夹已重新设计过，因而能更精确地移动和施加夹力。这种新型TACT控制器只需0.1毫秒的扫描时间，能减少50％的注射压力变化。
[英国研制出玻璃塑料]
美国研制成功一种具有玻璃性质的塑料。这种玻璃塑料是在制备玻璃过程中加入20多种有机聚合物，并使这些聚合物的分子链与玻璃在近似于分子级上结合在一起。采用这种技术制成的塑料，固化时体积不收缩、不变形，性能类似玻璃，但不易破碎，而且其密度仅为玻璃的1／4，不仅可用来制作各种器皿，也是一种良好的建筑材料。???
[美国生产出高密度超重塑料]
美国一家公司生产了一种高密度超重塑料。这种高密度塑料是在一种塑料原料中按比例添加一种重矿物超微粒子制成的，从而大大提高了塑料的密度和比重。该塑料加工简便，成型时间短，表面加工质量可以达到金属的光洁度，可代替合金制造某些高强度机械零部件。
[Nanomat公司推出云母和碳酸钙的纳米粉末]
2003年夏天Nanomat公司开始了云母和碳酸钙纳米粉末的商业化生产。其新型Nano Talc和Nano
Calc可用于聚烯烃、ABS、乙缩醛、PVC、TPES和热固性聚酯SMC。据说这种纳米颗粒填充的复配料的强度和硬度以及耐热和耐龟裂都比传统填料制备的复配料的性能提高，并且用量要低得多。而且与传统的添加剂相比，这种纳米粉末也是很好的成核剂。
Nano Talc最大的平均颗粒尺寸为100nm，Nano Calc的平均尺寸为50nm。与以用于纳米复合材料的纳米粘土不同，Nano
Talc不需分层。
[Rhodia公司开发快速成型PA新树脂]
法国Rhodia工程塑料公司最近成功地开发和推出快速成型PA树脂Tothoyl—Sear新系列牌号。新产品具有较高的抗冲击性、耐化学性和高温性能。
TeChnyl—StarS246V35是一种抗冲击新牌号，适用于做电动工具外壳。AZl8GIV30和A218 G2
V30两种专用牌号，是为适应将来越来越多的低温下工作部件应用开发的树脂，它们能长期耐乙二醇及其衍生物，且能符合高温下工作的要求。这些新产品都分别有25％和30%玻纤增强牌号供用户选择。
[塑料有助于高炉中减少二氧化碳排放]
废弃塑料作燃料可减小二氧化碳排放
来自澳大利亚昆士兰州的煤炭开发合作研究中心(CCSD)的研究小组正在把废弃塑料与煤掺在一起放在高炉里进行炼铁的实验，如果该试验获得成功，则可以为处理大量的废弃塑料提供了方法，同时又有益于环境保护。废弃塑料作为一种补充燃料，可减少二氧化碳散发到空气中。
日本已经率先将煤和塑料放在高炉做燃料，但是现在澳大利亚研究人员正在与国家煤炭和钢铁行业部门合作，把这项技术推向实用化。
悉尼新南威尔士大学Veena? Sahajwallazh教授领导这个研究小组。她解释说，收集废弃塑料并破碎成重当尺寸的颗粒，然后再跟煤一起加到高炉中。
Veena
Sahajwallazh教授说：“一旦塑料破碎到可以加工处理的颗粒，就可以通过注射管与煤同时加到炉中，跟煤相比，塑料含碳量少，因此在燃烧时它产生交少的二氧化碳。使用塑料作为补充燃料不仅可减少炼铁过程引起的二氧化碳排放，而且有助于减少大量废弃物带来的问题。
[新型PP下水管]
德国Poloplast公司采用新型技术，生产出高质量的PP下水管材。这种新型管材由三层组成，内层和外层材料为普通PP，中间层PP料由PP和硅酸镁混配料组成，混配料经交联后，具有高的弹性模量和刚性。
据实验数据显示，普通PP下水管经一年后变形率达8％，而这种三层PP下水管材变形率仅为2.3％，明显优于普通PP管材。三层PP管连接处采用橡胶密封卡环，即使受外力负荷作用导致变形率高达30％，连接卡口处也不会断裂。
[DSM汽车发动机空气导管新材料]
荷兰DSM工程塑料公司推出热塑性弹性体醚—酯嵌段共聚物新材料Arnitel，选用作汽车发动机空气导管。
据DSM公司介绍，ArnitelPB582—H的性能优点为兼具极佳的耐热性、高强度和柔韧性。这种高柔软性的材料可做成专用形状薄壁制品，节省材料；若制品厚度不变，则有更优异的物性。ArnitelPB582—H材料是高结晶度、热稳定的黑色混配料，2003年起已用于奔驰轿车的空气滤清器导管。
汽车用真空导管和发动机进气歧管要求材料对汽车燃油和油化物有优良的耐化学药品性，高温下加压和抽真空条件下仍保持优良的机械性能，还有优异的长期耐氧化性，空气通过导管时的噪音非常小，而且制备的导管在下一步工序中应非常容易处理。将ArnitelPB582-H及其制品与竞争材料作制品的对比试验表明，其耐老化性要高一倍，制品壁厚可减薄20％，材料总成本大幅降低，而且成型时间更短，生产效率提高20％。
Arnitel材料还可用于制造其他各种应用场合，如机械连接套管、安全气囊外罩、无线电天线，燃油管管、真空软管、电缆绝缘层、液压管和其他要求隔音的制品。
[热塑性弹性体新品]
位于美国俄亥俄州Avon Lake的PolyOne公司将开发挤出级和注望级On-Flex
U新品级材料，可应用厂一般电缆护套、汽车导线、动力包缆护套、垫圈、输送带和各种软寄。目前PolyOne公司和Merguinsa公司双方正在进行合作开发和市场推广销售工作。
[纳米级结构控制与导热性高分子材料]
本技术是，在强磁场的条件下，对液晶性高分子的纳米级结构进行取向，得到了在其取向方向上大幅度提高其导热性(比以往的提高6倍以上)的高分子。此技术适用于热可塑性树脂或热固性树脂等各种树脂的高分子材料。为了防止热量在设备中的集中，希望能够搭载到可增大发热量的半导体或者多种方式机器上使用。
公司经营产品：
